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HN：sympapa 197x年（前半）、北陸の田舎に生まれる。 幼少期は超合金よりもミニカーと自動車図鑑に魅入られる。
１６歳で原チャの免許を取り、アドレスチューン(7.2PS)に乗る。
１８歳の誕生日１ヶ月後には普通免許取得。 初のクルマはBGファミリアHB。ＷＲＣのマツダ３２３の影響？ 雨漏り、エアコン、パワーウインドウ、デスビのトラブルにみまわれ、一応ユーロピアンな国産車の洗礼を受ける。 仲の良い友人ＡはアウトビアンキＹ１０を購入。夏になったらエアコンを付けて貰う約束で購入し、しかし夏になったらエアコンを付けると走らんだろうって事でなんとクルマをＮＡからターボに無償交換。アウトビアンキは、良くウインカーの変わりにバックライトやナンバーの照明を点滅させ、オイルが減るため彼はいつもエンジンオイルの缶を常備していた。それを見ていた僕は、「多分ラテン車には一生乗らないだろうと」誓ったものだ。
次のクルマはトヨタのAE101レビン。トヨタの普及価格帯にしては珍しく質感の高い内装、スーパーストラットサスペンションに惚れる。もうどこのか忘れてしまったがサスやマフラー、ブレーキパッドやシートを交換してなんちゃって走り屋になる。 しかし、雨の日になると下回りからカシャカシャ音がししかも原因がわからず１年乗り続ける。更に冷却水漏れのトラブル。別にトラブルのせいではないが飽きたので３年で手放す。
３台目のクルマはＣＲ−Ｖ。ちっとも良くできていないと思われたが、トラブル知らずのエンジンと、安さとその剛性の低いボディーの割に一応ちゃんと走れる。弟のステップ○ゴンと比較すればケタ違いに良いクルマだった。 ブレーキアシスト関係のリコール１回、あとはハンドルを深く切って曲がると「くーっ」って音。一回治したがスグに復活して放置。 クルマとしてはダメだがそこらへんのミニバンよりマシだし、移動の道具としては３台の中で最も優れたクルマであったとは思う。
そして時は流れＣＲ−Ｖは７年で１１５，０００ｋｍを走行。 すっかりサビサビのＣＲ−Ｖは相変わらずのトラブルフリー、メンテフリーでエンジンもすこぶる快調。だが、すっかりクルマへの興味が薄れてしまい、いつしか自分の中でクルマは白物家電と化してしまった。。。オイル交換なんて１万キロに１回もしない。洗車なんて何年してないんだろう。。。
しかし、子供が生まれ趣味の時間もままならない今日。なんかワクワクすることないかなぁ。。。「そうだ、ワクワクするクルマでも買おう！」 家族を乗せるって現実もあるが、そんな中でもワクワクできるクルマはあるはず！ なにげなくクルマを選びはじめ変なイタ車（＝ムルチプラ）に惚れたが奥さんの猛反対を押し切ってまで買う勇気が無く、でもラテン車の魅力にとりつかれてしまい数々の不安（＝トラブルや維持費）を抱えながらもＳＷを購入する。 いや今までの傾向からして壊れない車ほど白物家電になりがちだしちょっとくらい壊れた方が．．．と自分に言い聞かせながら。
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ＳＷは写真写りが良くないのでなかなかイイ写真が撮れません。 これから充実させていきたいと思います。
【仕様？】 命名：プジョリーヌ＝ルージュルシファ＝サンパ 2003年5月6日入港。５月２２日納車。自動防眩ミラー付き。オートライト設定可能。 フッ素ポリマーコートしてます。
タイヤを変えたので、あとは、アーシングしたい。アライメントとりたい。 |
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